|
| Cầu Hang Tôm mới đang được xây dựng. |
ĐBP - Trong số hơn 20 cầu cống các loại thuộc dự án tái định cư Thủy điện Sơn La tại thị xã Mường Lay, cầu Hang Tôm và cầu bản Xá là 2 cây cầu giữ 2 kỷ lục: Trong khi cầu Hang Tôm có độ cao cao nhất thì cầu bản Xá có chiều dài dài nhất. Vào những ngày đầu xuân Canh Dần này, vì dòng điện ngày mai của Tổ quốc, cả 2 cây cầu đang được đẩy nhanh tốc độ thi công như người thợ cầu ở đây cho biết là “vèo vèo như mãnh hổ”...
Cầu Hang Tôm trên cầu Hang Tôm Vậy là không bao lâu nữa cầu Hang Tôm (cũ) sẽ chìm xuống lòng hồ, kết thúc sứ mạng vinh quang của mình sau gần 4 thập kỷ kiêu hãnh soi bóng trên dòng Đà giang, với vai trò là cây cầu treo lớn nhất Đông Nam á và là cây cầu đầu tiên băng mình qua sông Đà. Hiện giờ, cách cầu Hang Tôm (cũ) hơn 100m về phía thượng nguồn, một cây cầu bêtông 5 nhịp, trụ cao 60m (cao hơn cầu Hang Tôm cũ 17m), rộng 9m, dài 352m đang từng ngày như mọc lên trên nền đá xám nhấp nhô. Rồi đây, cây cầu sẽ như một gạch nối giữa hai vách đá hiểm trở, làm gần lại chút ít cung đường từng đi vào ký ức vui buồn của rất nhiều người dân 2 tỉnh Điện Biên và Lai Châu.
Cây cầu treo Hang Tôm (cũ).
Trong buổi làm việc với tôi, ông Nguyễn Văn Hợp - Chủ nhiệm điều hành dự án cầu Hang Tôm (thuộc PMU1) tại hiện trường - cho biết: Để đáp ứng yêu cầu nhanh về tiến độ nhưng phải đảm bảo về chất lượng, trong quá trình thi công đại diện chủ đầu tư luôn ở bên nhà thầu để điều hành, đồng thời xử lý một cách nhanh nhất và chính xác nhất khi có những tình huống phức tạp phát sinh. Các đơn vị thi công được quán triệt yêu cầu tuân thủ nghiêm về quy trình kỹ thuật và chất lượng công trình, các đơn vị tập trung tối đa về vốn, phương tiện máy móc và nhân lực.
Cầu Hang Tôm nằm trong Dự án đầu tư xây dựng quốc lộ 12, đoạn tránh ngập thị xã Mường Lay, do Ban Quản lý dự án 1 (PMU1 - Bộ Giao thông Vận tải) làm đại diện chủ đầu tư. Rồi đây cầu Hang Tôm mới sẽ đóng vai trò trọng yếu trong tuyến giao thông huyết mạch, nối Điện Biên với Lai Châu. Hai mố cầu được khoét sâu vào hai vách núi và hiện nay quốc lộ 12 cũng đang được nâng “cốt” vắt ngang sườn dãy Pú Lỉ lên tới Ngam Hái. Công trình được khởi công đầu tháng 10/2008 và phải hoàn thành trước ngày 30/6/2010, mùa lũ năm nay sẽ là thử thách đầu tiên về chất lượng kỹ thuật.Vào một buổi chiều mùa đông nhạt nắng, bên sóng nước sông Đà kỹ sư Nguyễn Danh Ngọc, Phó tổng Giám đốc Công ty Cầu 11 Thăng Long, tâm sự: Với quyết tâm cao và với kinh nghiệm, bản lĩnh của những người thợ cầu chuyên nghiệp, 18 cọc khoan nhồi của trụ chính T3 với đường kính 2m, sâu 34m được chúng tôi hoàn thành trong khoảng 3 tháng. Lãnh đạo Công ty xác định phải chiến thắng lũ sông Đà, bệ trụ hoàn thành ngày 4/5/2009 thì ngày 9/5 lũ về và nước ngập kín luôn cả mặt bằng công trình. Thật hú vía! Vào thời điểm này (cuối tháng 1/2010), hầu hết các hạng mục của cầu Hang Tôm đã và đang hoàn thành, chuẩn bị cho việc hợp long, đúc mặt và thông cầu vào tháng 6/2010. Được biết cầu Hang Tôm là loại cầu bêtông đúc hẫng cốt thép dự ứng lực, trị giá gần 235 tỷ đồng. Các chuyên gia ngành cầu Việt Nam đánh giá cầu Hang Tôm là một trong những cây cầu bêtông đúc hẫng dự ứng lực thi công khó nhất nước ta, do trụ cầu quá cao mà địa hình thi công chỉ là một khe núi chật hẹp lại không bằng phẳng. Theo kế hoạch, dự kiến ngày 30/6/2010 cầu Hang Tôm sẽ thông xe kỹ thuật, kịp cho người dân Mường Lay đứng trên cầu ngắm mặt hồ mênh mang sóng nước. Cầu bản Xá dưới cầu bản Xá Tiếp chúng tôi trong căn phòng cấp 4 cũ kỹ của cơ quan Chi cục Thuế thị xã Mường Lay (đã chuyển), kỹ sư Trịnh Xuân Hoá - cán bộ kỹ thuật của Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Giao thông Hà Nội - cho biết: Cầu bản Xá chia làm 3 gói thầu, gói Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Giao thông Hà Nội đảm trách là gói B1 (hữu ngạn), gồm 4 nhịp, dài 160m, trị giá trên 31 tỷ đồng (khái toán). Gói thầu B2 (gói giữa), do Công ty Cơ giới I quân đội thi công, gói B3 (tả ngạn) do Công ty Cổ phần cầu 12 (Bộ Giao thông Vận tải) thi công. Nếu cầu Hang Tôm nằm bên trên cầu Hang Tôm cũ về phía thượng nguồn, thì ngược lại, cầu bản Xá lại nằm phía dưới cầu bản Xá cũ về phía hạ du. Cả 2 cây cầu đều thuộc địa bàn phường Sông Đà, riêng cầu Hang Tôm nửa bên tả ngạn thuộc phần đất huyện Sìn Hồ, tỉnh lai Châu. Cầu bản Xá có chiều dài tính chi li là 662,2m (gần gấp đôi cầu Hang Tôm mới), giá thành tạm tính hơn 500 tỷ đồng nằm trong nguồn vốn đầu tư xây dựng tỉnh lộ 142 Mường Lay - Nậm Nhùn (giai đoạn 1), được Thủ tướng Chính phủ đồng ý về nguyên tắc cho tỉnh Điện Biên được tạm ứng từ nguồn vốn tái định cư dự án Thủy điện Sơn La tại thị xã Mường Lay. Công trình cầu bán Xá do tỉnh làm chủ đầu tư, giao cho Ban Quản lý Dự án các công trình giao thông trọng điểm của tỉnh làm đại diện. Dẫn tôi ra hiện trường công trình bên hữu ngạn (gần Nghĩa trang Trung Quốc cũ), kỹ sư Trịnh Xuân Hoá khoát tay về phía thung lũng Nậm Lay, bảo: Anh hãy hình dung không lâu nữa, đây sẽ là một hồ nước mênh mông, cầu bản Xá bắc ngang mặt hồ với tư cách là cây cầu bêtông dài nhất Tây Bắc. Theo kỹ sư Trịnh Xuân Hoá, để đẩy nhanh tiến độ thi công hơn nữa, đơn vị chủ trương động viên anh em công nhân yên tâm lao động đến giáp tết. Sau đó, Công ty sẽ hợp đồng ôtô chở miễn phí toàn bộ cán bộ, công nhân về quê ăn tết, trừ những ai ở lại công trường. Tại điểm thi công mố cầu ở đầu quốc lộ 6 phường Sông Đà, chúng tôi có dịp hỏi chuyện nhiều công nhân đang lao động trên công trường. Mặc dù chưa quen lắm với khí hậu khắc nghiệt Tây Bắc, nhưng ai cũng tỏ ra hăng hái và vui vẻ. Bằng cái giọng của người mới kịp đi qua nửa “tuần trăng mật”, một công nhân quê gốc vùng sông Vân núi Thuý vừa về quê cưới vợ lên mấy hôm, khoe tưng tửng với tôi: “Lương cháu mỗi tháng 3 triệu đồng, ăn uống Công ty hỗ trợ, thế là khoẻ. Mấy tháng trước còn lạ tí chút nhưng nay thì quen rồi, với lại đặc thù nghề nghiệp nó vậy mà chú”. Chiều cuối đông, thị xã Mường Lay tối rất nhanh vì trời rét và vì bụi phủ. Tôi tạm biệt những người thợ cầu lạc quan trẻ tuổi, rồi trở về nhà khách Lan Anh - cái nhà khách cũng đang thấp thỏm đợi ngày “bàn giao” mặt bằng cho thuỷ thần. Đêm không ngủ được vì lạ nhà, giữa những lần trở mình tôi nghe đâu đây tiếng động cơ các loại của nhiều công trình đang làm ca 3; hình như có cả tiếng mìn phá đá thỉnh thoảng lại vọng lên trên các vách núi, rồi lăn từ bên này sang bên kia thung lũng nghe cũng vui tai. Chiều qua, bà chủ Lan Anh mặn mà với câu chuyện còn “mặn mà” hơn, cho biết: Nhà nghỉ đang đầu tư xây một khách sạn và là một trong ba khách sạn tầm cỡ của thị xã nay mai. Bất chợt tôi nhớ một chi tiết có thể nói rất lãng mạn của dự án, đó là hệ thống cảng sông với điểm nhấn thú vị là những cây cầu lung linh soi bóng. Nhất định là như vậy, nhất định là trong 9 đơn vị hành chính của tỉnh ta, chỉ duy nhất thị xã Mường Lay có cảng sông với những thế mạnh về du lịch đường thuỷ và khai thác thuỷ sản. Kể cũng mãn nguyện sau mấy mươi năm lo lắng chuyện an cư. Một thị xã mới đang chờ...
Song Sơn
|
;)
